SAM II Blog

Der SAM II Blog wird gepflegt von SAM Fahrer Michael aus Augsburg, er berichtet hier über die persönlichen Erfahrungen mit den SAM II

SAM II Blog

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- Fahren
  auf vereister, verschneiter oder matschiger Strasse (der
  Bereich unter dem Hinterrad reicht schon) ist wirklich nur
  machbar im SNOW-MODE. Wird der ECO oder gar SPORT-Mode
  gewählt (ECO ist nach jedem SAM Start voreingestellt
  (default) ist ein abfangen des SAM nach dem ersten
  Ausbrechen kaum noch möglich.
  Die erste Reaktion beim ausbrechen Gegenlenken und Fuß vom
  Gas bewirkt im ECO/SPORT-Mode das einschalten der
  Rekuperation und somit eine zusätzliche Verzögerung auf dem
  ausbrechenden Hinterrad. Wer bremst ein normales Auto
  wenn´s hinten wegdriftet??

- Heizung / beschlagene Scheiben
  Der SAM hat keine wirkliche Innenraumheizung !
  Die leistungshungrigen Heizwiderstände werden von der
  Fahrbatterie versorgt und sind wirklich klasse, allerdings
  saugen sie nur Aussenluft (im Winter meistens Kalt) was leider
  im Innenraum spurlos verpufft.
  Effektiver ist dann Mütze, Handschuhe, Mantel und Schal.
  Da man nun aber nicht richtig durchheizen kann bleibt die
  Feuchtigkeit im Innenraum und kondensiert freilich an den
  kältesten Stellen, also den Scheiben (verdammter Taupunkt 
  ).
  Die elektrische Scheibenheizung (Heizdrähte im Glas)
  funktioniert zwar toll aber schaltet auch die wirkungslosen,
  stark saugenden Heizwiderstände ein.
  SILICA-GEL-Kissen oder Katzenstreu binden leider nicht 
  genug Feuchtigkeit.

- Enteisung
  Die Frontscheibe ist zwar aus Glas aber extrem gewölbt und
  daher schlecht mit Eiskratzern zu bearbeiten. Die
  Seitenscheiben sind aus Kunststoff und verkratzen laut
  Bedienungsanleitung sehr schnell also lieber nicht kratzen. Zur
  Zeit behelfe ich mir mit den üblichen chemischen Enteisern
  aus der Pumpflasche. Da es an Ablagemöglichkeiten fehlt
  stellt sich die Frage wohin mit Schneebesen, Enteiser und
  Antibeschlagtuch.

- Spiegelheizung,
  gibt´s leider nicht, auch nicht als Zubehör. Zwar gibt´s im
  Elektronik Fachhandel (z.B. Conrad) 12V Heizfolien aber da
  das Spiegelglas direkt an der Spiegeleinstellung (von Innen)
  befestigt ist wird´s schwierig die Folie anzubringen.

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- Radio (Blaupunkt mit SD/USB, MP3 & WMA) inkl. 2 Boxen ist 
  serienmäßig verbaut aber außer ON/OFF findet man keine
  Taste da das Teil links unterhalb des Lenkrades sitzt und
  Serienmäßig einen derart bescheuerten Einbauwinkel hat,
  dass man weder die Tastenbeschriftung noch das Display
  lesen kann. Zum Glück braucht man nur einen Schrauben-
  dreher, eine Raspel und 30min Zeit um den Winkel des Einbau-
  rahmens zu ändern. Dann funktioniert die Bedienung richtig
  gut und des Sound ist auch nicht schlecht.
  Da das Fahrzeug als Kurzstreckenfahrzeug konzipiert ist
  könnte ich auch Singen und gerne auf´s Radio verzichten. Als
  optionales Zubehör (Ablesbar & Bedienbar) wär´s besser
  gewesen.

- Kontroll-Leuchte Bremsen
  Am Instrumentenbrett leuchtet bei voll geladener Batterie ein
  rotes Bremssymbol um anzuzeigen dass die Rekuperation noch
  nicht arbeiten kann und das Bremspedal kräftiger getreten
  werden muss. Im SNOW-MODE (Manuell anwählbar) ist die
  Rekuperation auch ausgeschaltet aber "OHNE" Kontroll-
  Leuchte. Wo bleibt denn da die Logik

- Verarbeitung (Jetzt wird´s schwierig)
   - Der SCHUKO-Lade Stecker hängt hinter einer kleinen Klappe
     an der Front und wird bei Regen/Schnee auch nass. Das
     dann beim Einstecken der FI (Fehlerstromschutzschalter)
     der Hauselektrik rausfliegt signalisiert der Hausfrau dass Ihr
     Mann jetzt vor dem Haus steht
     Also trockenreiben.
     Ansonsten fliegt (anhängig von der Hausverkabelung) auch
     gerne mal "trotz" trockenem Stecker aber Schweinekälte
     der Deutsche Standart 30mA FI. Diese Fehlerströme sind
     sicher auf die Blindleistungskompensation & EMV-Filter
     (Y-Kondensatoren) des Chargers zurückzuführen. Hier
     gibt´s Verbesserungspotential vom Hersteller.
     Ich hab das Problem durch eine kleine Unterverteilung für
     SAM gelößt und vor den SAM einen Entstörfilter eingebaut
     (FEAS NFK14-16A22) BITTE nur durch ELEKTROFACHKRAFT
     installieren lassen !!!!
     Die automatische Kabelrolle des Ladesteckers (wie beim
     Staubsauger) ist zwar toll aber ein wenig schwach beim
     Einzug.
     Die Schalter "D" (Drive=Vorwärts) "R" (Reverse=Rückwärts)
     und "N" (Neutral=Leerlauf) sind als Folientaster auf einer
     Blende rechts neben dem Lenkrad zwar gut positioniert, da
     aber ein gewisser Druck darauf notwendig ist gibt die ganze
     Frontplatte ein wenig nach weil dieser die Steifigkeit fehlt.
     Das erste was ich nach Ablauf der Garantie reinbauen werd
     sind ordentliche BELKIN-Taster.
     Die Taste "N" (Neutral=Leerlauf) beschreibt die Funktion
     korrekt, während im Tacho-Display ein "P" (Parken)
     angezeigt wird. Nachdem aber in "N" Stellung den SAM kein
     Hügelchen am rollen hindert ist die Anzeige "P" im Display
     falsch und müsste "N" heissen.
  - Von anderen SAM II Fahrern wurde berichtet dass die
    Scheiben zum Teil undicht sind was ich bei meinem nicht
    behaupten kann. Wirklich häßlich jedoch ist die
    unproffessionelle Verklebung der Scheiben.
    Ebenso soll einem SAM II Fahrer auch schon 2 x der
    Hupenschalter aus dem Lenkrad gefallen sein und nicht mehr
    arretieren. Der Lichtschalter wurde auch schon mal
    reklamiert (Wackelkontakt).

   - Kabelverlegung
     Wer sich für einen SAM II entscheidet sollte ein gewisses
     Maß an gesundem Menschenverstand mitbringen. Bei
     meinem Exemplar lag ein Kabelbaum auf dem Faltenbalk der
     Lenkung und das Kabel vom Bremsschalter am Kreuzgelenk
     der Lenkung 

  - Bremsleitungen
    Kupferleitungen des Bremssystems sind allesamt künstlerisch
    über die Hand gebogen, was abhängig von der Kreativität
    des Monteurs dazu führen kann dass eine Bremsleitung
    höllisch dicht neben dem Faltenbalk der Lenkung verlegt wird
    und niemanden im Werk stört 

Die Sicherheitssmängel sind dem Hersteller gegenüber aufgezeigt worden. Ich kann nur jedem SAM II Besitzer oder künftigen Besitzer raten unter die Haube zu schauen und entweder zu reklamieren oder die Annahme zu verweigern.

- Service
   Beim SAM II ist man auf den Service angewiesen. In der
   Schweiz gibt´s offensichtlich 2 Service-Stationen und ein
   Schweizer-Serviceteam.
   Den deutschen Markt betreut ein polnisches Serviceteam.
   Selbstverständlich brauchen wir als Kunde gute englische
   (oder polnische) Sprachkenntnisse, Deutsch spricht von den
   Technikern niemand mit Ihnen.
   Mein SAM war fast 4 Wochen defekt (nicht fahrbar) bis beim
   zweiten Reparaturversuch die Kiste endlich wieder fuhr.
   Elektrische Schaltpläne oder gar CAN-BUS informationen
   rückt der Hersteller mit verweis auf Geheimnisskrämerei
   sowieso nicht raus

- Erstes lautes Aufatmen :
  Ich kann inzwischen Bestätigen, dass der Hersteller
  "Lernfähig" und "Verbesserungswillig" ist.
  Tatsächlich sind Erfahrungen/Störungen und
  Verbesserungsvorschläge der User bereits z.T umgesetzt
  worden. Das heißt die aktuell letzte vom Band gelaufene
  Serial-Nummer hat den aktuellesten Stand und sollte somit
  wesentlich stabiler und sicherer laufen.
 
           

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Das Fahren (Erfahren) mit dem SAM II macht wirklich Spaß. Allerdings muss man mit der Reaktion der Umgebung klarkommen denn mit SAM stiehlt man einem jeden Ferraristi in der Stadt die show.
Blicke der Passanten reichen von Erstaunen, Entsetzten, Kopftschütteln bis Lachen aber bislang eher positiv.
Wer also lieber in der Menge unerkannt bleiben will oder trotz Gatten/Gattin zum Schäferstündchen fahren will sollte damit rechnen gesehen zu werden und lieber Golf fahren

Der SAM fährt sich wie ein Auto aus den 60 Jahren.
- Großes Lenkrad (weil´s keine Servolenkung gibt).
- Kein Bremskraftverstärker, d.h. mit voll geladenen Batterien
  oder im Snow-Mode wenn die Rekuperation nicht arbeitet
  muss man etwas beherzter in die Bremse treten, wobei sich
  die 500KG + Fahrer/Beifahrer trotzdem gut stoppen lassen.
- Das Geräusch erinnert (ich zitiere den Verkäufer und pflichte
  Ihm voll bei) eher an eine Straßenbahn allerdings ohne Bimmel.
  Insgesamt ruhig aber sehr gewöhnungsbedürftig.
- Außenstehende Reifen wie beim Lotus super seven daher
  sind Bordsteinkanten, Verkehrsinseln, Parkscheinautomaten
  oder Mc-Drive mit Abstand anzufahren sonst gibt´s Dellen an
  der Felge.
- Rückwärts fahren/einparken will geübt werden. Da es kein
  hinteres Fenster, keinen Innenspiegel gibt und die Vorderräder
  beim Lenkeinschlag noch weiter rauskommen bleibt man
  schnell mal irgendwo hängen. EIne Rückfahrkamera (Impact
  Zubehör oder Selbsteinbau) muss sein, die Kabel scheinen
  voreingerüstet zu sein und liegen hinter dem Rücksitz.
- Toll ist die von innen bedienbare Außenspiegelverstellung,
  mechanisch aber funktionell
- Die LED Innenraumbeleuchtung die sich beim Türöffnen selbst
  ein- und danach ausschaltet ist klasse und läßt sich auch auf
  Dauerbetrieb schalten. Bei Nachtfahrt aber besser nicht
  benutzen da bedingt durch den Einbauwinkel direkte Blendung
  einsetzt.
- SAM II hat LED-Blinker in den Aussenspiegeln, cool

Ein Warndreieck, Verbandskasten oder Reifen-Pilot/Tyre-Fit fehlen und müssen selbst erworben werden. Da der SAM II außer einer kleinen eingenähten Tasche am Vordersitz (zwischen den Beinen) keine Ablagemöglichkeiten/Fächer hat sieht´s blöd aus. Im Winter kommen dann noch Enteiser und Schneebesen dazu. Zur Zeit nutze ich hierfür die Stange an der linken Fensterscheibe (Scheibe verkratzt aber leicht). Vorschlag für die Herren Hersteller:
Der untere Bereich der Scheibe hilft mir nicht beim rausschauen, alle anderen können aber sehen ob mein Schnürsenkel offen ist. Toll wär´s (wenigstens im Zubehör) eine Art Stoffbeutel für beide Scheiben (Mit Druckknöpfen zum rausnehmen/Waschen) anzubieten.
Mein Verbandskasten SOFTCASE aus dem Baumarkt paßt gerade so rein.
Da der Dreipunktgurt direkt am Vordersitz befestigt ist läßt sich (aus Stabilitätsgründen) die Rückenlehne nicht verstellen und gewährt dadurch eine ungemütliche ziehmlich aufrechte Haltung (Ich persönlich liege lieber ein wenig). Ansonsten ist der Sitz recht gemütlich.
Anmerkung and die Damenwelt. Mit Minirock sollten Sie selbst nur fahren wenn Sie Ihrer unmittelbaren Umgebung eine Freude bereiten wollen. Auf dem Hintersitz hingegen erfreuen Sie bestenfalls den Fahrer beim einsteigen. Sitzen Sie hinten haben Sie den Vordersitz zwischen den Beinen und sitzen Sie vorne haben Sie die Beine auch nicht zusammen aber seeeehr große und tiefe Seitenscheiben   

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